Localisation : Marseille
Projet principal : Pilote « Économies de CO₂ » – Méthodologie et validation des économies de CO₂ générées par les rétrofits
Langue de travail : Anglais – le français est un plus
Au sein du département R&D Engineering Ships, vous participerez à la définition de la méthodologie d’évaluation des performances après retrofit.
Les travaux porteront notamment sur :
la distinction entre les gains liés au fouling/encrassement de la coque et les gains réellement liés au retrofit ;
la validation des courbes de performance vitesse/tirant d’eau ;
l’application des gains aux données réelles de consommation ;
la consolidation des économies de carburant ;
la conversion de ces économies en gains de CO₂ dans la chaîne de reporting du projet.
Vous travaillerez avec une équipe R&D pluridisciplinaire composée d’architectes navals, de spécialistes de la performance navire, d’experts data et de spécialistes des systèmes embarqués.
contribuer à la définition, à la documentation et à la validation de la méthodologie de calcul des économies de CO₂ liées aux rétrofits ;
analyser les performances des navires avant et après passage en cale sèche ou retrofit à partir des relations entre vitesse, tirant d’eau, puissance et consommation ;
isoler et quantifier les gains liés au nettoyage de la coque et ceux réellement générés par le retrofit ;
contrôler la qualité des données opérationnelles : vitesse, tirant d’eau, consommation, type de carburant et périodes de reporting ;
identifier les incohérences et documenter les limites des données ;
comparer différentes sources de données de consommation, notamment les consommations réelles issues des rapports d’arrivée et les consommations ajustées provenant des données de conformité ;
documenter l’impact du choix des sources sur les résultats ;
préparer les fichiers de calcul, notes d’analyse et synthèses techniques nécessaires à la validation de la méthodologie ;
participer à la validation manuelle des gains pendant la phase pilote ;
comparer les gains constatés aux gains théoriques et identifier les cas nécessitant une expertise complémentaire ;
préparer les données destinées aux tableaux de bord de suivi des économies de CO₂ ;
formaliser clairement les recommandations, hypothèses, limites et éléments de traçabilité afin de permettre l’industrialisation future de la méthodologie.
Méthode de calcul validée pour le périmètre pilote, incluant la distinction entre gains liés au fouling et gains liés au retrofit.
Documentation des hypothèses, formules, sources de données et limites.
Fichiers d’analyse et synthèses techniques pour chacun des navires pilotes.
Contrôles de qualité et de cohérence des données provenant de VRS/V2PS, outils internes et des systèmes liés aux rétrofits.
Analyse comparative des différentes sources de données de consommation.
Résultats consolidés et exploitables pour le reporting des économies de carburant et de CO₂.
Diplômé d’un Master ou d’une école d’ingénieurs en :
génie maritime ;
architecture navale ;
ou formation équivalente.
Le candidat doit avoir un intérêt marqué pour :
la performance des navires ;
les opérations maritimes ;
les projets de décarbonation.
Une première expérience en analyse de la performance maritime, efficacité énergétique des navires, analyse de données embarquées ou projets de retrofit serait appréciée.
Fondamentaux de la performance et de la propulsion navales, notamment les relations vitesse/puissance/consommation.
Analyse de données appliquée aux opérations et à la performance des navires.
La connaissance de l’évaluation des performances après retrofit, passage en cale sèche ou installation de dispositifs d’économie d’énergie est un plus.
Python.
SQL et expérience d’un environnement AWS.
Une connaissance de C++ ou Java est appréciée.
Outils de visualisation de données : Tableau, Qlik Sense ou équivalent.
Bonne compréhension des consommations de carburant, facteurs d’émission de CO₂ et indicateurs de décarbonation maritime appréciée.
Excellente maîtrise d’Excel et capacité à documenter précisément les calculs.